и комплектующие JUBANA
Пн -Пт: 09:00 - 18:00
и комплектующие JUBANA
Нужно ли смазывать стартер?
Выставка АГРОТЕХНИКА ГАННОВЕР 2023
26.12.2023
Как правильно натянуть ремень генератора
29.03.2024
Требуется ли смазка для стартера автомобиля и каким составом его смазывать - вопрос, который заботит водителей. Непрерывная и эффективная работа этого устройства критически важна для бесперебойной работы двигателя. Если стартер испытывает перебои или затруднения при вращении коленчатого вала из-за недостатка смазки, это может привести к серьезным поломкам, длительным ремонтам и лишним расходам. Поэтому правильный выбор смазочных материалов для стартера, а также их регулярное обслуживание во время технического обслуживания, могут избежать многих проблем.
В этой статье мы рассмотрим, какие конкретные части стартера требуют обработки, каким образом их лучше обрабатывать и с какой периодичностью это следует делать. Также мы предоставим рекомендации по выбору смазочных материалов с учетом климатических условий эксплуатации автомобиля.
Какие части стартера нужно обрабатывать?
- Вал стартера там, где расположена продольная муфта. Смазка необходима для обеспечения свободного перемещения муфты по валу и предотвращения излишнего трения, что поможет избежать заклинивания шестерни редуктора.
- Обгонная муфта, которая передает крутящий момент от вала якоря к приводному валу. Обработка обеспечит плавное вращение и снизит внутренние потери при работе обгонной муфты.
- Редуктор (планетарный механизм), если таковой имеется. Редуктор предназначен для уменьшения оборотов и увеличения крутящего момента. Защита необходима для шестерен и подшипников редуктора, чтобы обеспечить легкое и плавное вращение без заеданий.
Рекомендуемый интервал обработки этих частей - каждые 40-50 тысяч километров пробега или раз в 2 года. Лучше придерживаться того условия, которое наступит раньше.
Основные характеристики смазочного материала
- Температурный диапазон эксплуатации. Качественная смазка должна сохранять свои свойства как при низких температурах, так и в условиях высокой жары, чтобы соответствовать всем климатическим условиям эксплуатации автомобиля.
- Защита от коррозии. Важно, чтобы смазочный состав образовывал на поверхности деталей тонкую пленку, которая предотвращает разрушительное воздействие влаги и агрессивных элементов, защищая узлы от коррозии.
- Высокая нагрузочная способность. Пленка, создаваемая смазочным составом, должна выдерживать значительные механические нагрузки в узлах без расслоения или разрыва.
- Низкий коэффициент трения. Это позволяет движущимся деталям плавно скользить друг по другу, уменьшая внутреннее трение и износ металла.
- Длительный интервал замены. Качественная смазка должна сохранять свои свойства на протяжении нескольких десятков тысяч километров пробега, что сокращает необходимость частой замены и обслуживания.
Согласно действующим стандартам, рекомендуется использовать смазочные материалы на основе масел с кинематической вязкостью до 100 сСт (сантистокс). Эти смазки идеально подходят для работы в условиях низких температур, высоких оборотов и значительных нагрузок.
Важно помнить, что выбор смазки зависит от конкретного узла стартера. Например, для вала, который требует гладкого скольжения, подойдет смазка с низкой вязкостью. В то время как для планетарного редуктора важна хорошая адгезия смазочного состава.
Таким образом, правильный выбор смазочного материала для стартера автомобиля играет ключевую роль в его надежной работе и долговечности.
Как правильно смазать стартер
- Сначала сбросьте с аккумуляторной батареи минусовую клемму, чтобы избежать короткого замыкания при демонтаже. Затем снимите стартер с автомобиля, используя ключ.
- Частично разберите стартер, чтобы получить доступ к валу и редуктору. Для этого снимите втягивающее реле, вытолкните задний подшипник и открутите болты, соединяющие ротор и статор.
- Очистите поверхности вала и редуктора от старой смазки и загрязнений.
- Нанесите смазку на вал, шестерни и подшипники редуктора.
- Соберите стартер в обратной последовательности и установите его на автомобиль.
Для полного обслуживания рекомендуется также осмотреть электродвигатель, контактную систему и привод при снятии стартера. После завершения работ подключите минусовую клемму аккумулятора, поверните ключ зажигания в положение "Старт" и запустите двигатель. Если не слышно посторонних шумов, значит, всё в порядке.
Теперь рассмотрим аргументы "за" и "против" смазки стартера:
- Снижает трение в подвижных соединениях, таких как вал и редуктор, что увеличивает их ресурс и снижает износ.
- Защищает поверхности деталей от коррозии, вызванной влагой.
- Предотвращает заклинивание подвижных частей, даже в холодные периоды.
Смазка втягивающего реле и втулок якоря может привлечь пыль, что негативно скажется на работе стартера. В холодные периоды "застывшая" смазка в месте хода бендикса может полностью заклинить стартер.
Итак, вывод: смазка необходима для вала и редуктора, в то время как втягивающее реле и медные втулки лучше оставить без обработки. Многие водители игнорируют это обслуживание до появления посторонних звуков во время работы стартера. Однако, к тому времени, когда проблемы станут очевидны, смазка уже не поможет, и придется проводить диагностику и ремонт стартера.
